بعد انتهاء المهلة الأمريكية.. تقييم حالة شبكة الطيران الإيرانية وتأثير العقوبات الجديدة
لم تتحول المهلة التي وضعتها الولايات المتحدة الأمريكية لشركات الطيران الإيرانية إلى توقف عالمي شامل للعمليات الجوية، بل ظهر أثر العقوبات بشكل متفاوت في دول مختلفة. فقد أوقفت أذربيجان الرحلات الجوية مع إيران رسميا بعد 22 سبتمبر/أيلول بسبب العقوبات الأمريكية، معطية إشارة واضحة على تأثير تلك العقوبات. بالمقابل، استمرت الرحلات بين إيران والنجف في العراق، ما جعل هذا الخط من القنوات الجوية المهمة للمسافرين الإيرانيين إلى العراق. فيما أعلنت جورجيا التزامها بتنفيذ العقوبات دون إعلان توقف الرحلات رسميًا حتى الآن، مما يدل على حالة من الاحتراز والترقب في تطبيق الإجراءات.
بدورها أكدت تصريحات مدير مطار الإمام الخميني بطهران على أن شركة ماهان تواجه قيودًا في الرحلات إلى تركيا، لكن الناقلات الإيرانية الأخرى ما تزال تتمكن من تشغيل رحلات منتظمة إلى تركيا وعدة مدن أخرى مثل إسطنبول وأنقرة. إضافة لذلك، استمرت الرحلات مع الصين والنجف كما هو مخطط، فيما قامت شركات طيران إيرانية محلية أخرى بنقل المسافرين إلى الدول المجاورة.
ويجري في الوقت ذاته دور تفاوضي بين منظمة الطيران المدني الإيرانية والسلطات في الدول الأخرى لمحاولة تخفيف هذه القيود وضمان استمرارية الرحلات، ما يشير إلى حرص إيراني على الحفاظ على خطوط الاتصال الجوية مع الخارج في مواجهة الضغوط الأمريكية، مع وجود بعض عدم الوضوح في مواقف دول مثل عمان التي لم تعلن بعد مواقف رسمية واضحة حول رحلات شركة ماهان إليها.
وتعود جذور القضية إلى إدراج شركة ماهان في قائمة العقوبات الأمريكية منذ عام 2011 بسبب مزاعم دعمها للحرس الثوري الإيراني، وقد ألقت هذه العقوبات بظلالها على الشركة وعلى قطاع الطيران الإيراني ككل، حيث أصبح على المسافرين اللجوء إلى بدائل مثل شركات طيران إيرانية أخرى أو استخدام خطوط جوية إلى النجف أو الصين لتفادي تعقيدات الرحلات المحظورة أو المقيدة. وتبرز الحالات الميدانية اختلاف تأثير العقوبات من دولة لأخرى، إذ تلعب السياسة المحلية والتقيد بالتفاهمات الدولية دورًا في مستقبل حركة الناقلات الإيرانية في الفضاء الجوي الدولي.
