أزمة شحن الحبوب تتصاعد بسبب توترات البحر الأسود وارتفاع تكاليف النقل

تشهد سوق الحبوب العالمية اضطرابات كبيرة نتيجة استمرار أزمة شحن الحبوب عبر منطقة البحر الأسود، التي تأثرت بشدة بالتوترات العسكرية بين روسيا وأوكرانيا. منذ يوليو 2026، توقفت الشحنات عبر بحر آزوف بسبب مخاطر الهجمات على السفن وموانئ التصدير، كما تعرضت موانئ البحر الأسود الأوكرانية لهجمات روسية أثرت بشكل مباشر على قدرات التصدير. أدى هذا إلى إزالة نحو ثلث قدرة أوكرانيا على تصدير الحبوب وفقًا لتقارير “إس آند بي غلوبال إنيرجي”، مما يشكل ضغطا على إمدادات الحبوب العالمية وأسعارها. في نفس الوقت، ارتفعت تكاليف نقل الحبوب مع زيادة أجور تأجير سفن الشحن التجارية “باناماكس” من نحو 13.4 ألف دولار يوميًا في 2025 إلى 18.5 ألف دولار في 2026. كما ارتفعت أسعار زيت الوقود منخفض الكبريت بشكل حاد مدفوعًا بعوامل نفسية مرتبطة بحرب الشرق الأوسط، الأمر الذي يزيد من تكلفة الشحن والطاقة اللازمة للنقل. في ظل توقف الشحن عبر البحر الأسود، تحولت تدفقات الحبوب الروسية إلى موانئ بحر البلطيق مثل فيسوتسك وأوست لوغا، التي تواجه تحديات في الطاقة الاستيعابية بسبب المنافسة مع شحنات الفحم والأسمدة، مما يؤدي إلى تراكم عربات السكك الحديدية ونقص في التسهيلات اللوجستية. هذا التغيير في مسارات الشحن أضاف مسافات نقل أطول ما يرفع التكاليف ويعقد عمليات التصدير. على الجانب العالمي، تراجعت صادرات القمح في فترة يوليو إلى سبتمبر إلى أدنى مستوياتها منذ عام 2012، وشهدت منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا أكبر انخفاض في الاستيراد من مناطق البحر الأسود. بينما تحاول دول مثل مصر وتركيا وإندونيسيا تعديل استيرادها بتنوع المصادر، عبر الشراء من الأرجنتين وأوروبا. ومن المتوقع أن يصل إنتاج القمح العالمي إلى ثاني أعلى مستوياته تاريخيًا، ما قد يخفف بعض المخاوف على الإمدادات العالمية طويلة الأمد، لكنه لا يعالج التحديات المستمرة في سلسلة التوريد والنقل البحري في البحر الأسود وإعادة رسم خريطة الإمدادات العالمية.