لماذا يُسمح بحمل الـ”باور بنك” في الطائرة ويُمنع وضعه في حقيبة الشحن؟

نشبت حالة اشتعال في بطارية شحن محمولة “باور بنك” على متن طائرة تابعة لشركة “لوفتهانزا” الألمانية خلال رحلة من فرانكفورت إلى لشبونة، مما اضطر الطيارين إلى تحويل مسار الرحلة والهبوط اضطراريًا في مدينة ليون الفرنسية. الحادثة لم تُسجل فيها إصابات، وقد تم احتواء الحريق بسرعة بفضل الإجراءات الوقائية.

تُعد بطاريات الليثيوم التي تغذي أجهزة “الباور بنك” آمنة في الظروف الطبيعية، إلا أنها قد تدخل في حالة تسمى “الانفلات الحراري” نتيجة بعض العوامل مثل التلف، أو الحرارة المرتفعة، أو عيوب التصنيع. في هذه الحالة، ترتفع درجة حرارة البطارية بسرعة، مما ينتج عنه دخان وغازات قابلة للاشتعال قد تؤدي إلى حريق.

وفقًا لإدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، فإن هذه الانفجارات قد تحدث بدون إنذار مسبق، ويكتفي إخماد النار فقط بعدم كفاية لوقف التفاعل الكيميائي داخل البطارية، إذ أن التبريد هو الحل الأمثل لمنع استمرار التصعيد.

ازداد معدل حوادث بطاريات ليثيوم على الطائرات بنسبة 15% خلال 2025، ويشكل “الباور بنك” المصدر الأكبر في هذه الحوادث، حيث يحمل المسافر متوسطًا أربعة أجهزة قابلة للشحن على متن الطائرة مما يزيد عددها بشكل كبير في الطائرات الصغيرة والكبيرة.

تشير البيانات إلى أن 20% من هذه الحوادث تتسبب في عودة الطائرة للبوابة، أو تحويل مسارها، أو إنزال الركاب بشكل غير مخطط له. وفي حادثة مشهورة، احترقت طائرة “إير بوسان” كاملة على الأرض بسبب حريق نجم عن “باور بنك” في خزانة الأمتعة.

لذلك تحظر القواعد الدولية وضع أجهزة “الباور بنك” في حقائب الشحن، وذلك لكون الطاقم غير قادر على ملاحظتها أو الوصول إليها داخل عنبر الشحن حال حدوث مشكلة. أما حملها مع المسافر في مقصورة الطائرة، فهو يسمح بسرعة التعامل والمراقبة.

أقرت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) قواعد جديدة تسمح بحمل جهازين كحد أقصى من “الباور بنك” لكل مسافر، مع حظر إعادة شحن الأجهزة أثناء الرحلة، والتوصية بعدم استخدامها لشحن الهواتف أو الأجهزة الأخرى خلال الرحلات.

وتفرض هذه القواعد حدودًا على سعة البطارية بحيث لا تتجاوز 100 واط ساعة، مع إمكانية حساب السعة بضرب الجهد في الأمبير ساعة. وفي حالات ملاحظة سخونة أو انتفاخ أو دخان من البطارية خلال الرحلة يجب إبلاغ الطاقم فورًا وعدم محاولة التعامل معها بشكل شخصي.

تأتي هذه الإجراءات بُغية تعزيز السلامة وتقليل المخاطر الناجمة عن احتراق بطاريات الليثيوم المحمولة على متن الطائرات، وضمان قدرتها على التفاعل السريع في حال حدوث أي طارئ للحفاظ على سلامة الركاب والطائرة على حد سواء.